Тест-драйв Suzuki Swift: Дорогая, я возьму твою машину?!

А, что, хорошая идея: купить жене или подружке компактный хэтчбек с "автоматом" и забирать его на выходные "поотрываться"! Suzuki Swift и раньше был таким заводным. Теперь он обновился, получил мотор более скромного объема, но большей мощности, что только добавило ему задора.

Если отбросить эмоции, а исходить только из цены машины в Украине, то Swift может показаться дорогим. Но, не все измеряется одними только цифрами. Есть эмоции, есть душа, есть чувства. На этом показательно играет куда более дорогой Мини. И я не случайно упомянул о нем. Пусть в Swift нет прямого подражания потомку "английской легенде", но некий намек в стилистике и настройках ходовых качеств как и в Swift 2005 модельного года, который служил японским инженерам примером, имеется. А в чем, вопрос? Пример достойный для подражания.

И пользователи его приняли. Очень много этих компактных хэтчбеков бегает по Киеву. И далеко не всеми из них управляют прекрасные дамы. Мы, мужчины, тоже желаем получить удовольствие от езды на маленьком озорном хэтчбеке. К тому, же новая модель немного вытянулась в длину, что прибавило Swift солидности. Но его все равно не спутаешь ни с чем. Ровная длинная крыша, стоящая на почти отвесных стойках, короткие свесы и характерные огромная оптика, которая теперь стала еще больше – Swift узнается с любого ракурса. А как эффектно он смотрится в модном белом цвете с перламутровым отливом, да на легкосплавных 16-дюймовых многоспицевых колесных дисках и с "полочкой" антикрыла! Впрочем, полистав каталог аксессуаров, можно преобразить внешность авто еще кардинальней.

Управлять всеми кнопками и переключателями в салоне стало еще удобнее и оформлена передняя панель "по взрослому" выверено и правильно. Вообще, в интерьере нет и намека на игривость и озорство. Все подчинено четкой логике, присущей скорее более крупному седану. Тоже могу сказать и про простор. Малыш, малышом, а в салоне Swift даже с высоким ростом не чувствуешь себя Гулливером в стране лилипутов. К тому же в самом богатом исполнении машина предлагает все доступные регулировки водительского сиденья и руля.

Как и ранее при управлении приходится соблюдать некоторые правила, установленные "Свифтом". Иначе, подъехав под самый светофор, висящий над дорогой, приходится выглядывать из-под крыши, как из-под козырька. Передний бампер низковат и его легко ободрать о бордюрный камень. Так что, паркуясь в центре города около бровок, я все время оставляю запас спереди. Впрочем, даже в этом случае, короткая корма "Свифта" все равно оказывается спрятанной, так как стоящие рядом машины заметно длиннее. Небольшой дорожный просвет заставляет каждый раз замирать сердце, как ловишь большую волну асфальта, а ну как достанешь до земли длинным передним свесом? Грубые трещины, швы, горбы в асфальте отдаются жестким ударом колес и заставляют помянуть не злым тихим словом наши дороги. Но, в целом, подвеска работает скорее упруго, чем жестко. К тому же возросшая колесная база добавляет машине плавности и солидности в ходу.

Компактные размеры помогают легко маневрировать среди транспортного потока. Мне то это в радость а вот некоторые другие водители, принимают быстрые маневры за вызов, а крупное антикрыло за брошенную в лицо перчатку. Что ж, от данной особенности менталитета некоторых наших автолюбителей никуда не денешься. Разве что, можно лихо, словно на карте, нырнуть в крутой вираж. Острый руль и жестковатая подвеска позволяют это делать очень легко. И тут очень легко забываешь, что это обычный городской автомобиль, а позже вполне возможно придется отчитываться за спиленные кромки передних колес и высокий расход топлива, на экране выдавшего вас бортового компьютера.

Ведь объем двигателя достаточно скромен – всего 1,2 литра. При этом, он все равное стал мощнее и тяговитее, чем прежний 1,3-литровый мотор. Но, главное, что немного дерганный "робот", который так же не умел удерживать машину от отката, теперь заменили обычной автоматической коробкой. Она слегка погасила динамические амбиции "Свифта", но сделала его движение более плавным и комфортным. Но в ответ на резкое продавливание педали газа в пол, "автомат" достаточно быстро переключается вниз. Так что, "автомат" практически не дает повода сожалеть об утраченном ручном режиме переключения роботизированной коробки.

Suzuki Swift обладает всеми качествами, полезными в городе – компактными размерами, хорошей маневренностью и автоматической трансмиссией. Двигатель небольшого объема, но вполне приемистый и в меру экономичный. При этом, благодаря его характеру, мне очень не хочется подходить к "Свифту" с рулеткой, измеряя его багажник и салон. Для повседневных нужд их размеры более чем достаточные. Вчетвером в салоне размещаемся вполне удобно, а объема багажника достаточно для поездок по супермаркетам. Так что, семейные потребности Suzuki Swift вполне по плечу. Вот, отправляясь на море или в глубинку с ее дорогами, я все же предпочту более вместительную машину с большим клиренсом. А пока же, как только выдается свободное время, я с удовольствием беру ключи от машины, забываю про быт и наслаждаюсь тем, какой послушный и чуткий этот автомобиль. И как приятно им управлять. Порой излишне резко и агрессивно, но ничего не могу с собой поделать. Он меня провоцирует! Поэтому, извини, дорогая, но я опять беру твою машину!

Технические характеристики

Стоимость владения Suzuki Swift

* Стоимость топлива указана средняя по Украине на 28.07.2011г.
В расчетах не учтены расходы на страхование КАСКО и ГО

Фотогалерея

  
  
  
  
  
  
  
  
 

Благодарим импортера ДП "АВТО интернешнл" и лично Юлию Кузьменко за предоставленный для тестирования автомобиль.

Фото: Богдан Болховецкий
© kermo.ua

ВНИМАНИЕ! ЛЮБОЕ использование, в том числе копирование, перепечатывание, публичная трансляция, публичное оповещение, публикация либо любое другое использование статьи или любой её части без письменного соглашения автора и Администрации сайта ЗАПРЕЩЕНО!